近年來，汽車外觀色彩已經(jīng)成為汽車改裝市場(chǎng)一種必不可少的產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)的汽車改裝發(fā)展潮流，汽車外觀改色成為吸引眾人眼球的改裝首選。
 

    汽車改色可以通過貼膜或者噴漆的方式完成，在改裝過程上，貼膜改色要比噴漆要簡(jiǎn)單許多，首先噴漆對(duì)環(huán)境溫度要求非常高，噴漆前要將車原漆打磨掉，經(jīng)過各種處理將車身整理平整，然后噴漆。但覆膜改色的方式就相對(duì)簡(jiǎn)單，直接覆蓋在原漆表面就可以完成。一般噴漆的時(shí)間大約為4天左右，其中還要包括晾干漆面的時(shí)間，如果溫度條件不佳，噴漆改色的車大概在一周左右才可以上路。
 

汽車電鍍膜：天使臉孔下的“魔鬼”另一面

    電鍍改色膜是一種單獨(dú)的特殊材質(zhì)覆膜，而且目前粘貼電鍍顏色膜對(duì)技術(shù)要求比較高，主要原因是因?yàn)殡婂兡]有張力和彈性，對(duì)于裁剪上要求非常高，電鍍改色膜一經(jīng)出現(xiàn)，便受到了不少人的追捧，殊不知，電鍍亮面改色膜的危害不容小看。

    一、電鍍亮面改色膜并非真正電鍍工藝，不同季節(jié)貼膜，在相反的季節(jié)會(huì)導(dǎo)致起泡、橋裂、伸縮和脫落。眾所周知，普通的改色膜生產(chǎn)過程中不論亮面膜還是磨砂膜，壓合的顏料是普通的工業(yè)顏料，壓合過后顏料間具有透氣孔，不論是夏天和冬天給車貼上之后，很少會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)場(chǎng)，即便有也難以察覺，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電鍍膜工藝只是一味追求電鍍效果，在顏料中加入不少的金屬離子的電鍍藥水，在添加抑制劑和光澤劑的量上超過了普通顏色膜的幾倍，這些金屬離子和過量的添加劑混合壓合之后，讓貼膜透氣孔愈來愈小，如果夏天貼上，隨著風(fēng)雨洗禮，到冬天，電鍍膜就會(huì)出現(xiàn)橋裂現(xiàn)象，并且比普通的顏色膜更容易碎裂；如果冬天貼了點(diǎn)鍍膜，到夏天起泡現(xiàn)場(chǎng)就更加嚴(yán)重，原因在于電鍍膜的構(gòu)造與普通顏色膜具有添加劑過量，金屬離子藥水實(shí)用過多的區(qū)別。    

    二、電鍍膜的亮度與反光度極高。電鍍膜在陽(yáng)光下的反光不亞于鏡面，只要在有太陽(yáng)直射的地方，電鍍膜會(huì)把光線85%反射回去，不少開電鍍膜車身的駕駛者在夏天駕駛時(shí)容易發(fā)生車禍，引擎蓋大面積的電鍍膜把光線反射，在表面形成一層耀眼的光暈，在這種情況下駕駛車輛與在夜晚看見對(duì)車的遠(yuǎn)光別無二致，加之夏天頭腦昏沉，電鍍車身間接成為自殺的危險(xiǎn)工具，害了自己不算是殘酷，電鍍車身還會(huì)危害旁車，由于反光度極高，高速公路上遇到電鍍車身的車輛開過，其他駕駛員對(duì)其車輛寬度和速度的判定要比普通車輛慢一個(gè)節(jié)拍，加上耀眼的光線，尤其是烈日當(dāng)空的氣候下，存在一定的危險(xiǎn)性。