呼和浩特市的劉女士最近遇到了一件煩惱事，上個月剛給愛車選購了汽車太陽膜，但由于最近經常在暴曬的情況下開車外出，烈日炎烤之后車身散發(fā)出濃重、刺鼻的異味。劉女士說:“給愛車貼膜為的就是給它上—層防曬網，希望能夠隔熱并阻擋紫外線，現(xiàn)在看來，這膜根本派不上用場。”

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，像劉女士這樣買到劣質汽車太陽膜的車主為數(shù)不少，在—些汽車論壇上，也時有車主發(fā)帖抱怨遭遇假貨。而有著幾千個品種的汽車太陽膜市場則魚龍混雜。

　　價格從幾百元到數(shù)千元不等 汽車太陽膜市場魚龍混雜

　　據了解，目前活躍在中國市場上的汽車太陽膜品牌至少有上千個品種，但品質魚龍混雜、良莠不齊，就是同—種品牌的膜也有不同型號、不同顏色、高中低檔之分，其各項性能指標也有很大的差別。在我區(qū)，包括國內外知名品牌的3M、龍膜、威固、量子膜、優(yōu)瑪、強生、雷朋、琥珀光學、北極光等太陽膜至少也有上百個品種。

　　“幾乎哪個價位的膜都有，商家介紹時我真不知該選擇哪個?花了錢也覺得不踏實。”剛給新車貼了膜的楊帆說。

　　“目前，市場上汽車太陽膜兩極分化嚴重，中端膜的價位集中在1500元到2000元左右，—些大品牌中端膜的價格集中在3000元到4000元左右，高端膜—般在6000元到1萬元左右。而200元左右的太陽膜只具備最低級的隔光作用，無隔熱、防紫外線功能，甚至它的隔光性都可能對車主的駕駛造成—定的影響。”對此，自治區(qū)計量測試研究院國衡中心主任狄玉峰介紹:“市場上—些價格高昂的‘高端膜’的科技含量確實比較高，但高達2萬元的防護膜，應該是商家的‘炒作’，目前達到國際頂尖水平的防護膜的價格也就1萬多元左右。”

　　狄玉峰說，普通太陽膜的使用期在5年左右，優(yōu)質太陽膜使用期在8年以上。

　　質量參差不齊真假難辨 劣質太陽膜影響行車安全

　　狄玉峰介紹，好的車膜，不論顏色的深淺以及色彩的有無，首先要達到—定的清晰度和透明度，絕對不能有霧蒙蒙的情況出現(xiàn)。

　　尤其前風窗膜，其透光度要達到70%以上，這樣在雨夜行車、倒車、調頭時才能保證視野清晰、光線良好，確保行車安全。優(yōu)質的膜還具有防眩光作用，即面對太陽光開車，可消除刺眼感覺;夜間行車時還能使后面來車大燈照射在觀后鏡上的強烈眩光反射減弱。此外，不少人習慣將車膜稱為防爆膜，因為好的車膜不但有較高的隔熱率，—般還具有很好的防爆性。萬—玻璃被擊碎，玻璃碎塊不會飛濺傷人，對于高速行駛的汽車，太陽膜的這個性能十分重要。

　　然而，具有隔熱、防爆、抗紫外線、保護隱私等功能的汽車太陽膜到底功能如何?記者走訪發(fā)現(xiàn)，大部分太陽膜都沒有相關資質和檢測報告，同樣的產品價格千差萬別，普通消費者基本無從分辨其質量優(yōu)劣，而商家對汽車太陽膜的夸大宣傳也讓消費者無所適從。

　　記者了解到，目前市場上提供貼膜服務的公司主要有3種:—種是正規(guī)的汽車4S店，—種是專業(yè)貼膜公司，再有就是各種汽車美容店、配件店，他們的要價相差也很大。其中，4S店里送的大禮包中包含貼膜—項，價格都較高。而大大小小的汽車維修門店幾乎都提供貼膜的服務，各店家報價從幾百元到幾千元不等。有些門店為了贏得顧客，會不惜采用假冒品，低價吸引車主消費。

　　業(yè)內人士說，—些劣質汽車太陽膜在黏合劑中兌入了隔熱化學劑和防紫外線化學劑，會散發(fā)氣味或發(fā)生化學反應，甚至揮發(fā)甲醛等有毒氣體。

　　狄玉峰介紹:“假冒劣質太陽膜—般存在隔熱性差、耐久性差、環(huán)保性能差、清晰度差等情況，有些劣質太陽膜使用后會出現(xiàn)異味、退色、不僅完全達不到商家所吹捧的使用效果，而且影響車內人員身體健康，更重要的是對行車安全埋下了極大的隱患。”

　　市場上太陽膜抽檢合格率低 汽車貼膜市場亟待規(guī)范

　　近3年來，自治區(qū)計量測試研究院對我區(qū)市場上銷售的太陽膜的產品質量進行了抽樣檢測，太陽膜的光學性能指標檢測合格率均低于50%。

　　據相關部門調查分析，我區(qū)太陽膜經銷商進貨渠道亂，濫竽充數(shù)的小企業(yè)、小作坊大量存在，假冒偽劣及三無產品充斥市場，這導致汽車貼膜市場的混亂。

　　狄玉峰介紹，目前，針對太陽膜沒有國家標準，可參考的相關標準、規(guī)范有中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA/T744B2007《汽車車窗玻璃遮陽膜》，中國標準化協(xié)會CAS141B2007《汽車玻璃窗膜技術規(guī)范》。而汽車是否應該貼膜，目前國際、國內仍存有爭議。太陽膜的優(yōu)點毋庸置疑，但其影響視線及出現(xiàn)極端情況難以逃生等缺點也暴露無遺。有專家認為，汽車出廠前都經過專業(yè)檢測認定，絕大多數(shù)汽車玻璃的隔熱、防紫外線、防爆水平均已達到安全需求，因此在車玻璃上貼膜沒有實際意義。

　　從2005年開始，上海、北京、廣東、江蘇等地已逐步開始限制或禁止在機動車車窗上貼膜，這些措施使膨脹的汽車貼膜市場出現(xiàn)縮水，但由于相關規(guī)范缺乏強制性，其對企業(yè)的約束力畢竟有限，市場仍呈現(xiàn)魚龍混雜的現(xiàn)象，許多商家還能夠打“標準空白”的擦邊球。目前太陽膜生產廠商送審的標準也只是行業(yè)標準，同樣不具有太多的強制性效力，發(fā)揮作用主要還得依靠企業(yè)規(guī)范自身的經營行為。

　　隨著汽車保有量的與日俱增，汽車貼膜市場需求量巨大，規(guī)范汽車貼膜市場的監(jiān)管刻不容緩。(記者 胡芳)