檢測(cè)人員正在檢測(cè)年審車輛車窗膜的可見(jiàn)光透射比

　　8月29日，重慶市公安局交巡警總隊(duì)車管所發(fā)布消息稱，新修訂的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2012）9月1日正式實(shí)施。按照新規(guī)，車輛前后左右車窗的遮陽(yáng)膜可見(jiàn)光透射比不得小于70%，否則不能通過(guò)車輛年審。

　　“可見(jiàn)光透射比70%”到底是一個(gè)什么概念？有多少車輛的車窗膜不符合要求？9月3日，記者專程前往沙坪壩區(qū)天星橋車輛檢測(cè)站打探。

　　不合格車窗膜主要有兩種

　　鏡面反光膜和顏色過(guò)深的膜

　　從上午9點(diǎn)到中午12點(diǎn)，記者一直守在檢測(cè)站車窗膜檢測(cè)點(diǎn)。前來(lái)年審的車輛絡(luò)繹不絕，檢測(cè)科科長(zhǎng)鄒昭年專門負(fù)責(zé)檢測(cè)車窗膜。他介紹，測(cè)試車窗膜可見(jiàn)光透射比，要把車停放在空曠的露天壩，使用手持檢測(cè)儀器——透光率計(jì)進(jìn)行。工作人員將兩個(gè)類似攝像頭的檢測(cè)探頭貼在車窗正反兩面，顯示器立即報(bào)出車膜的可見(jiàn)光透射比數(shù)值。

　　在記者觀察的頭半個(gè)小時(shí)，10多輛小轎車、越野車順利通過(guò)檢測(cè)。9點(diǎn)40分左右，一輛長(zhǎng)安面包車駛?cè)霗z測(cè)點(diǎn)，后車窗膜顏色很深，幾乎看不清車內(nèi)物品。鄒昭年拿出透光率計(jì)一測(cè)試，可見(jiàn)光透射比只有60%。車主只得撕掉后車窗膜，才通過(guò)了檢測(cè)。

　　隨后兩個(gè)多小時(shí)里，又有3輛車檢測(cè)不合格，分別是一輛長(zhǎng)安面包車、一輛桑塔納轎車和一輛豐田越野車，不合格的地方無(wú)一例外，都是后車窗膜顏色過(guò)深。3輛車的車主聽(tīng)說(shuō)有新的規(guī)定，都非常配合地撕掉了后車窗膜。

　　整個(gè)上午，鄒昭年檢測(cè)了80多輛年審車，只有上述4輛不合格，不合格率僅為5%。他告訴記者，在新規(guī)出臺(tái)前，檢測(cè)站已增設(shè)了這項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容，平時(shí)的檢測(cè)結(jié)果大致如此，絕大多數(shù)車輛能夠通過(guò)檢測(cè)。不合格的車窗膜主要有兩種：一是鏡面反光膜，完全看不見(jiàn)車內(nèi)；二是顏色過(guò)深的膜，主要集中在后車窗膜。車型主要有長(zhǎng)安面包車、小貨車和價(jià)格相對(duì)低廉的小轎車，通常采用的是劣質(zhì)車窗膜。

　　新規(guī)出于兩方面安全考慮

　　保證駕駛員視線好和保證車內(nèi)人員安全

　　新修訂的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》為什么要對(duì)汽車車窗膜作出嚴(yán)格規(guī)定？記者采訪了市公安局交巡警總隊(duì)車管所負(fù)責(zé)人。

　　該負(fù)責(zé)人解釋，事實(shí)上，國(guó)家早已有這方面的規(guī)定，如出租車等營(yíng)運(yùn)車輛不允許在車窗張貼任何遮陽(yáng)膜。其目的，一是為了保證駕駛員視線好，減少交通安全事故。二是為了保證車內(nèi)人員安全。如果張貼了顏色過(guò)深的遮陽(yáng)膜或鏡面反光膜，一旦發(fā)生搶劫出租車駕駛員的情況，或有人在車內(nèi)從事違法犯罪活動(dòng)，很難被人發(fā)現(xiàn)。這次出臺(tái)新規(guī)定，也是出于這兩方面的考慮。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，重慶夏季炎熱，張貼車窗膜確有必要，可以遮擋一部分陽(yáng)光，隔絕一部分紫外線，但如果顏色過(guò)深，會(huì)對(duì)駕駛員的視線造成影響。希望廣大車主不要選用顏色過(guò)深的車窗膜，以減少安全隱患。