汽車貼膜，現(xiàn)在貌似是汽車的標(biāo)配，比氣囊EPS都標(biāo)配，不論是什么車，都必須貼膜，不是別人要求的，而是車友自己要求的，市面上跑的車90%以上都貼膜了，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
　　這件事情想要說(shuō)清楚，就必須先了解一些關(guān)于汽車玻璃的基本常識(shí)，才能有一個(gè)定論。
　　關(guān)于汽車到底用不用貼車膜這件事情，已經(jīng)無(wú)可后非了；
　　但是各位車友還會(huì)經(jīng)常討論：
　　有車友說(shuō)：貼車膜就圖個(gè)隔熱、防曬、安全、保護(hù)隱私，百利而無(wú)一害，為什么不貼？
　　也有車友說(shuō)：貼什么車膜，人家歐美都立法禁止貼車膜了，國(guó)外的陽(yáng)光要比國(guó)內(nèi)烈吧，我不貼車膜，那叫親近大自然，再說(shuō)，原廠玻璃就已經(jīng)有隔熱防曬安全等功能了，何必還要貼車膜多此一舉？
　　那么，到底貼不貼車膜，全球玻璃網(wǎng)小編來(lái)理順一下，看看有沒(méi)有道理。
　　第一：側(cè)窗及后風(fēng)擋玻璃，該不該貼膜？
　　市面上大部分車輛的側(cè)窗及后風(fēng)擋都是鋼化玻璃，有的是普通的鋼化玻璃，有的是深色隔熱玻璃，但也有一些高端車前側(cè)窗會(huì)使用夾層玻璃。
　　鋼化玻璃通過(guò)高溫驟冷方式制造，特點(diǎn)是硬度極高，但防爆性能會(huì)比較差，鋼化玻璃在受到嚴(yán)重撞擊（有缺口）的時(shí)候，會(huì)整體碎成渣，呈鈍角小顆粒，不易傷人。
　　普通鋼化玻璃僅僅在玻璃強(qiáng)度方面比較好，但在防曬、隔熱方面做得比較差：紫外線阻隔率為1%，幾乎不擋紫外線，紅外線阻隔率，隔熱性也比較低。
　　深色隔熱玻璃不僅玻璃強(qiáng)度比較好，防曬、隔熱性能數(shù)據(jù)也比較漂亮：紫外線阻隔率可達(dá)99%，紅外線阻隔率，隔熱性也能達(dá)到49%以上。
　　夾層玻璃主要被使用在一些高端車的前側(cè)窗玻璃，與前風(fēng)擋玻璃類似，有出色的防爆性能，以及一定的隔熱、防曬性能：紫外線阻隔率可達(dá)99%，但紅外線阻隔率，隔熱性會(huì)比較低。
　　小編點(diǎn)評(píng)：
　　鋼化玻璃幾乎沒(méi)有防爆性，雖然鋼化玻璃裂了之后形成的碎粒危險(xiǎn)性不大，但還是有隱患，比如飛進(jìn)眼睛里。深色隔熱玻璃，鋼化玻璃與夾層玻璃防紫外線很厲害，但隔熱性能還是稍有欠缺。
　　普通鋼化玻璃與夾層玻璃還存在無(wú)法保護(hù)隱私的問(wèn)題，所以建議貼膜，以起到隔熱個(gè)防爆的作用。
　　第二：前風(fēng)擋玻璃，有沒(méi)有必要貼膜呢？
　　出于安全考慮，現(xiàn)在的汽車前風(fēng)擋基本上用的都是夾層玻璃。
　　夾層玻璃又可分為普通夾層玻璃和鍍膜玻璃。
　　普通夾層玻璃由三層組成，前后兩層玻璃以及玻璃中間的膠層。這種玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞擊，玻璃碎片會(huì)呈蛛網(wǎng)狀粘附在中間膠層上，不會(huì)飛濺傷人。而且，這類玻璃本身有一定的隔熱、防曬功能：紫外線阻隔率可達(dá)99%，但紅外線阻隔率（隔熱性）會(huì)比較低，才20%左右。
　　鍍膜玻璃相對(duì)于普通夾層玻璃，多了一層金屬涂層，這一金屬涂層在很大程度上提高了玻璃的隔熱、防曬性能，相當(dāng)于貼了一層車膜：紫外線阻隔率可達(dá)99%，紅外線阻隔率（隔熱性）也可達(dá)到80%左右。
　　鍍膜玻璃以前多配備于百萬(wàn)豪車上，但其實(shí)鍍膜玻璃本身并不比普通夾層玻璃貴多少錢，現(xiàn)在就算是平民車，在市場(chǎng)上也可以找到與之匹配的鍍膜玻璃。