汽車貼膜真假難辨(同期：什么的90%都是假的);

　　誰來拯救這個混亂的市場(同期：現(xiàn)在也的確沒有一個協(xié)會或者組織來對它進行衡量和鑒定);

　　敬請關(guān)注本期節(jié)目——《汽車貼膜市場亂象調(diào)查》。

　　【演播室主持人】買車的時候，不少車主都選擇在車窗上貼膜，據(jù)說貼膜可以起到防曬、防爆、保護隱私的作用，而市場上的車膜要價也是不菲，少則幾百元，多則上千元，那么，車膜真的物有所值嗎?魚龍混雜的車膜市場究竟“水”有多深呢?一起來看記者的調(diào)查。

　　【解說】車膜作為一種汽車裝具，在商家宣傳時，一般打著具有防紫外線、隔熱、防隱私等功能。至于為什么要給自己的“愛車”貼膜，記者采訪的多名車主表示對其功能不甚了解。

　　【同期】車主　成先生

　　(記者：當時貼膜的原因是什么?)

　　就是他(4S店)贈的我就貼了。

　　【同期】車主　侯先生

　　(記者：當時貼膜的原因是什么?)

　　就是遮遮光、反反紫外線。

　　【解說】一些車主表示，車窗貼了車膜后，反而給行車帶來很大不便。

　　【同期】車主　成先生

　　擋視線，反正我現(xiàn)在基本上晚上或者下雨什么的，我就把窗戶打開，從來不帶著窗戶倒車或者轉(zhuǎn)方向什么的。

　　【解說】據(jù)了解，車膜的重要作用之一是降低汽車在曝曬下的車內(nèi)溫度。它的技術(shù)難點在于，要在透光率盡量高的情況下，擋住紅外線帶來的熱量。記者咨詢多家汽車貼膜專營店，幾乎所有的銷售商都聲稱自己車膜的透光率達到70%。但車管所的檢測結(jié)果卻與之大相徑庭。在濟南車管所華興檢測線，檢測線民警用專業(yè)檢測設(shè)備對4輛貼有車膜的車窗進行了檢測，其中3輛車都不合格。

　　【同期】濟南交警支隊歷下大隊車管所民警　趙棟

　　經(jīng)過檢測，它的透光率是29.4%，這個數(shù)字出來了，按照機動車安全技術(shù)檢測標準來說，駕駛員視區(qū)范圍的玻璃，前擋風和側(cè)擋風的玻璃透光率必須達到70%，差別還挺大的，對對對，差距還挺大的。

　　【解說】據(jù)檢測線民警介紹，絕大多數(shù)貼膜的車窗玻璃都達不到標準，尤其是深色車膜，透光率僅為1.32%。

　　【同期】濟南交警支隊歷下大隊車管所民警　范天晶

　　在平時白天的時候可能影響比較小一點，在晚上夜間或者光線不大好，或者是陰天，或者是下雨天這種，影響比較大。

　　【解說】不僅是影響視線，也有車主還發(fā)現(xiàn)，有的車膜剛貼上時看起來很光鮮，一兩年后開始出現(xiàn)褪色、起泡等現(xiàn)象。專家告訴記者，劣質(zhì)車膜在熱效應(yīng)下很容易老化，部分化學物質(zhì)分解揮發(fā)后會危害車主健康。

　　【同期】中國汽車協(xié)會高級工程師　趙林

　　劣質(zhì)膜它本身的黏膠層還是含有大量的甲醛和苯的，這種揮發(fā)物對人身體本身是有毒素的，尤其是新車，本身車里邊的零件含甲醛、含苯的濃度就比較高，你再給它貼上一太陽膜，繼續(xù)在太陽暴曬的情況下還會揮發(fā)，增加了濃度。就是說少量的低濃度的情況下，對我們?nèi)梭w傷害不大，但是濃度達到一定比例，對人傷害比較大。

　　【解說】趙林是濟南明星汽車集團技術(shù)總監(jiān)，畢業(yè)于汽車維修與應(yīng)用專業(yè)，17年來一直從事機動車技術(shù)維護工作。趙林利用測試儀，對兩種太陽膜的紫外線、紅外線和可見光三項指標做了一個簡單的測試，結(jié)果顯示，真假車膜在隔熱能力、透光率上存在明顯差異。

　　【同期】中國汽車協(xié)會高級工程師　趙林

　　這個只隔絕了32%的紫外線，UV，第一個。

　　【解說】記者在濟南市多家汽配市場、汽修店、汽車美容店暗訪發(fā)現(xiàn)，汽車貼膜市場魚龍混雜，既有洋品牌的加盟店，也有一些價格較低的國產(chǎn)品牌。某進口品牌車膜濟南地區(qū)代理的工作人員透露，目前市面上八成以上的進口車膜都是假的。

　　【同期】某品牌車膜濟南地區(qū)代理　工作人員

　　像3M(國外品牌)，什么的90%都是假的，濟南市場里面，你貼上一試就試出來了，有的膜一揭開全是味。

　　【解說】銷售人員為了證明進口品牌車膜和劣質(zhì)車膜的不同，特意打開了安置在玻璃柜里的大功率浴霸燈，分別用深色太陽膜、三層其他品牌的膜和他們代理的膜作對比，記者明顯感覺到不同車膜對熱量阻隔的差別。

　　【同期】某品牌車膜濟南地區(qū)代理　工作人員

　　(記者：顏色最深的反而是最熱的。它并不是最深就隔熱，市場上很多這種膜?)

　　很多，不是顏色深就隔熱，就像茶色玻璃，什么作用都不起。

　　【解說】記者在暗訪中還發(fā)現(xiàn)，不同品牌的車膜價格相差很大，在批發(fā)市場，便宜的整車貼膜要價在五百元左右，而價格高的，整車貼膜要超過一萬元。車膜的利潤究竟有多大?記者以一家汽車美容店老板的身份，電話咨詢了幾個車膜批發(fā)商。

　　【電話采訪】廣東某車膜批發(fā)商　楊女士

　　“英朗”的前擋一千三四、一千二一卷，還有一個車膜“方勝”前后擋的四百一卷，還有一個最好的，我們現(xiàn)在正在推的“五星龍膜”前擋兩千六，側(cè)擋兩千二。

　　【解說】記者計算了一下，按照楊女士給出的報價，最便宜的車膜價格為26元/米，而價格高的則達到173元/米。記者問其有何區(qū)別，楊女士對于車膜的各項指標只字未提，只是簡單說使用年限不同。

　　【電話采訪】廣東某車膜批發(fā)商　楊女士

　　四百的可以用三年以上，一千二一千三的可以用六年。五星龍膜可以用八年。

　　【解說】記者算了一筆賬，一輛車需要1.5米左右的車膜。按照批發(fā)商報價，1.5米車膜的實際成本只有不到50元，而汽車美容店一般整車車膜需要800元至2000元，其利潤可達40倍。

　　【電話采訪】廣東某車膜批發(fā)商　楊女士

　　記者：我這個四百能賣多少呢?

　　一卷的話，我們可以貼很多臺車，可以貼一千多、兩千多一臺車，一卷膜可以貼這么多臺車。貼前擋兩千五到三千，有貴的也有便宜的，貴的膜肯定要貴的，也要看車貴還是便宜。貴的車就幾千塊錢一臺。貴的車可以要高一點，一卷膜可以掙一兩萬塊錢。

　　【解說】那么，貴的車膜就一定更保險嗎?專家告訴記者，國內(nèi)生產(chǎn)商為了追逐利潤，往往用國產(chǎn)車膜充當進口車膜。而一些知名品牌的進口車膜，有的在國外進行貼牌生產(chǎn)，有的甚至在國外根本就沒有這個品牌。

　　【同期】中國汽車協(xié)會高級工程師　趙林

　　甚至本身國外就沒有這個牌子，拿到大陸來說有了一個牌子，它是做的什么?就是用那家公司做OEM給它貼一牌出來某一品牌，然后直供給大陸，這樣來做的。這種也是一種方式。實際來講，(國內(nèi))真正生產(chǎn)技術(shù)非常好的太陽膜的廠家非常少，而國內(nèi)現(xiàn)在有些像南方城市做的話，往往做的太陽膜的品質(zhì)還是比較差的。

　　【解說】趙林告訴記者，在西方國家，生產(chǎn)汽車安全膜的企業(yè)必須經(jīng)過國際窗膜協(xié)會的認證，到目前為止，具備生產(chǎn)安全膜資格的企業(yè)只有十幾家，分別來自美國、日本、以色列等少數(shù)幾個國家。然而，目前中國汽車貼膜已有數(shù)千個品牌，卻都沒有經(jīng)過該協(xié)會認證。

　　【同期】中國汽車協(xié)會高級工程師　趙林

　　我們大陸地區(qū)真正來說，現(xiàn)在真正能做好膜的沒有，因為這一塊的很多技術(shù)是相對要求非常高的。而另一點是國外對這方面，對咱的行業(yè)內(nèi)人士技術(shù)是封閉的，我們沒有完全掌握。在我們國內(nèi)，這個技術(shù)沒有突破，沒有掌握，所以說我們沒法達到一個國際標準，也就無從加入這樣一個窗膜協(xié)會。

　　【解說】假膜和劣質(zhì)車膜充斥市場，而迄今為止，國內(nèi)并沒有相應(yīng)檢測機構(gòu)對車膜進行檢測，紅外線參數(shù)都只是廠家單方面提供，質(zhì)檢部門也無法對劣質(zhì)貼膜進行查處。

　　【同期】中國汽車協(xié)會高級工程師　趙林

　　國內(nèi)(車膜生產(chǎn)商)自己自定標準，自定義這一塊，然后在達到一定的指標，這個指標到底符合不符合國際標準?還是有待考究的。包括國內(nèi)，現(xiàn)在也的確沒有一個協(xié)會或者組織來對它進行衡量和鑒定。

　　【演播室主持人】對于良莠不齊的汽車貼膜市場，專家建議消費者前往大品牌的授權(quán)代理商處購買，不要輕信街邊小店的虛假宣傳。而更為關(guān)鍵的是，要盡快明確車膜產(chǎn)品的標準，加強檢測和監(jiān)管，整治這個混亂的市場。好的，感謝收看本期節(jié)目，再見。