買車后貼上各式車膜，是許多車主很自然的選擇。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，動輒一兩千元的車膜實際成本可能只有幾十元，堪稱暴利。不僅如此，市面上的車膜大多質(zhì)量達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)，合格率極低。

　　車膜市場暴利

　　近年來，我國汽車保有量大幅度增長。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2012年年底，我國汽車保有量已超過1.2億輛，較2007年幾乎翻了一番。汽車數(shù)量增長，也為貼膜帶來巨大市場。

　　市面上的車膜動輒上千元甚至幾千元，真有那么值錢嗎?記者日前在濟南市以“汽車美容店老板”的身份對一些車膜生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行咨詢后發(fā)現(xiàn)，除少數(shù)高端進(jìn)口品牌，車膜的成本價大多只是售價的零頭，部分品種車膜利潤甚至是成本價的十多倍。

　　廣東一家車膜生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人楊女士告訴記者，她生產(chǎn)的車膜在包括濟南在內(nèi)的多個省會城市有代理商，每卷車膜的批發(fā)價從400元到2600元不等。她極力向記者推薦每卷2600元的車膜：“按現(xiàn)在的行情，貼一臺車你收兩三千元，成本就回來了，一卷膜你可以賺一兩萬元錢。質(zhì)量越好的膜越貴，越好賺錢。”她還提示記者，貼膜可以“看車要價”：開奔馳寶馬等豪車，收費標(biāo)準(zhǔn)還可以再提高一兩千元。

　　記者算了一筆賬，按照生產(chǎn)企業(yè)報價，1.5米車膜的實際成本不到50元，而記者在濟南走訪的幾家汽車美容店最低報價都在800元以上，堪稱暴利。

　　假膜充斥市場

　　賣得貴并不代表質(zhì)量過關(guān)。2012年9月1日起正式實施的新國標(biāo)《機動車運行安全技術(shù)條件》要求，汽車前風(fēng)窗玻璃和駕駛時用于觀察后視鏡的側(cè)窗玻璃區(qū)域，可見光透射比不允許小于70%。

　　記者近日在濟南市歷下區(qū)車管所華興汽車檢測線采訪，期間共有四輛貼有車膜的汽車前來檢測。檢測線民警用專業(yè)設(shè)備檢驗后發(fā)現(xiàn)，其中三輛車的貼膜不合格。

　　濟南交警支隊歷下大隊車管所民警范天晶介紹，大多數(shù)貼膜的車窗玻璃均達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，尤其是深色車膜，最低的透光率僅為1.32%。“夜間或者下雨天，對行車視線影響非常大。”

　　同時，民警和專家還告訴記者，市場上的汽車膜良莠不齊。有的車膜剛貼上時看起來很光鮮，一兩年后就會出現(xiàn)褪色、起泡等現(xiàn)象，影響視線。部分劣質(zhì)車膜貼上后會散發(fā)甲醛和苯等有害物質(zhì)，對人體健康構(gòu)成影響。此外，部分車主使用的鏡面膜，是國家明令禁止使用的。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)太陽膜品種超過1000個。但趙林介紹，真正質(zhì)量過關(guān)的車膜品牌不多。“車膜的很多技術(shù)要求非常高，而國外車膜企業(yè)的技術(shù)是封閉的，國內(nèi)沒有完全掌握。”他說，現(xiàn)在國內(nèi)用的一些知名品牌的膜大都是給國外知名品牌車膜做的貼牌，或者假冒產(chǎn)品。

　　貼膜不必盲從

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多車主對車膜缺乏了解，隨大流貼膜。有的車主還因為車膜質(zhì)量不過關(guān)被坑。

　　趙林介紹，從國際上來看，車主貼膜的比例非常小，與國內(nèi)的比例相差甚遠(yuǎn)。他說，有些中高檔車的玻璃本身就具有隔熱功能，沒必要再貼太陽膜。如果出現(xiàn)車輛溺水等極端情況，貼膜了自救反而會比較麻煩，車主不必盲目跟風(fēng)貼膜。

　　對于假膜和劣質(zhì)車膜充斥市場，部分民警和專家認(rèn)為，車膜的紅外線阻隔率等參數(shù)都只是廠家單方面提供，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺針，對車膜市場的統(tǒng)—規(guī)范，為質(zhì)監(jiān)、工商等部門提供監(jiān)管依據(jù)，從而根除汽車貼膜市場亂象.