這不是危言聳聽，據(jù)了解，目前國內(nèi)太陽膜品種超過1000個(gè)，真正質(zhì)量過關(guān)的車膜品牌不多。“車膜的很多技術(shù)要求非常高，而國外車膜企業(yè)的技術(shù)是封閉的，國內(nèi)沒有完全掌握。”3M中國有限公司的技術(shù)專家介紹說，現(xiàn)在國內(nèi)用的一些知名品牌的膜大都是給國外知名品牌車膜做的貼牌，或者假冒產(chǎn)品。

    可以說，劣質(zhì)膜的出現(xiàn)，讓我們的行車安全危機(jī)四伏。目前，市場(chǎng)上的汽車膜良莠不齊。有的車膜剛貼時(shí)看起來很光鮮，一兩年后就會(huì)出現(xiàn)褪色、起泡等現(xiàn)象，影響視線。部分劣質(zhì)車膜貼上后會(huì)散發(fā)甲醛和苯等有害物質(zhì)，對(duì)人體健康構(gòu)成影響。此外，部分車主使用的鏡面膜，還是國家明令禁止使用的。

    假車膜散發(fā)甲醛形成慢性殺手

    假冒劣質(zhì)太陽膜，會(huì)散發(fā)氣味甚至揮發(fā)甲醛等有毒氣體。不僅影響車內(nèi)人員健康，更影響行車安全。

    資質(zhì)廠家產(chǎn)品都花費(fèi)巨大經(jīng)過相關(guān)的環(huán)保和健康認(rèn)證，即產(chǎn)品不得含有危害組分，包括在使用中揮發(fā)出有害成分。劣質(zhì)產(chǎn)品則會(huì)在使用中揮發(fā)出大量的有害物質(zhì)，如溶劑中的苯、甲醛等毒性危害物質(zhì)。而汽車貼膜的主要目的是在高溫、陽光照射情況下隔熱、阻擋有害光線，這時(shí)的高溫和強(qiáng)光照射更激發(fā)出有害組分的揮發(fā)、彌散。廣東曾出現(xiàn)因貼膜揮發(fā)含毒物質(zhì)造成車主在貼膜一周后喪命的悲劇案例。

    前檔玻璃透光率降低直接影響駕駛安全

    據(jù)某研究機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)上銷售的太陽膜抽樣檢測(cè)顯示，太陽膜的光學(xué)性能指標(biāo)檢測(cè)合格率均低于50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。

    目前，除《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)前擋窗太陽膜有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)外，只有可參考的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)新華社報(bào)道稱，在警方繳獲的劣質(zhì)膜和假膜中發(fā)現(xiàn)，前擋膜透光率基本不合格。檢測(cè)人員表示，由于側(cè)擋膜沒有相應(yīng)的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，只能使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)指標(biāo)都很低，為偽劣產(chǎn)品留下活路。

    2012年9月1日起正式實(shí)施的新國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求，汽車前風(fēng)窗玻璃和駕駛時(shí)用于觀察后視鏡的側(cè)窗玻璃區(qū)域，可見光透射比不允許小于70%。而幾乎全部的劣質(zhì)膜都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

    專家指出，紫外線阻隔是太陽膜最重要的保障，很多劣質(zhì)膜達(dá)不到阻隔紫外線要求，直接導(dǎo)致傷害視網(wǎng)膜。而且，劣質(zhì)膜具有透光率低的特性，在光線較暗或傍晚時(shí)分，不利于司機(jī)觀察車輛周邊的情況。容易使駕駛者產(chǎn)生眼疲勞，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生交通事故，危及生命。

    劣質(zhì)隔熱膜的安全隱患

    我們真正需要薄膜阻擋住的其實(shí)是紫外線，因?yàn)樽贤饩€才是造成健康危害的殺手，但阻擋紅外線的同時(shí)阻擋紫外線并不容易，所以假膜往往利用人們希望隔熱的心理，通過添加只能阻擋紅外線的元素而將紫外線大量放入，這時(shí)候的危害就在于，人們是在不感覺到炙熱的情況下大量接受了紫外線的照射。國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)起因貼膜造成紫外線照射過度產(chǎn)生病變的臨床案例。對(duì)那些不在資質(zhì)廠商名錄、又高調(diào)聲稱隔熱的薄膜，尤其要加以注意。