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汽車太陽膜世界杯:誰是鄭州展賽場黑馬

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-26  瀏覽次數(shù):379
核心提示: 2014年盛夏如期而至。太陽的熱度,令車主正在接受一個(gè)新的高溫考驗(yàn)。而世界另一邊,卻是一個(gè)再度令人噴血的小時(shí)代世界杯正酣暢
       2014年盛夏如期而至。太陽的熱度,令車主正在接受一個(gè)新的高溫考驗(yàn)。而世界另一邊,卻是一個(gè)再度令人噴血的小時(shí)代——世界杯正酣暢淋漓地在巴西綠茵場上演繹生死時(shí)速。被人們臆測的比利時(shí),這個(gè)曾被冠以“歐洲紅魔”的團(tuán)隊(duì)似是滿血復(fù)活。曾在過去的世界杯奪冠賠率中,比利時(shí)高居第5位,僅名列巴西、阿根廷、德國和西班牙之后,領(lǐng)先于意大利、荷蘭、英格蘭等諸多豪強(qiáng),身價(jià)高達(dá)3.37億歐元。而本屆世界杯,“黑馬”之冠將花落誰家?

汽車太陽膜業(yè)界,品牌商家們也同樣煎熬。被堪稱太陽膜界世界杯的鄭州展,即將拉開大幕。這是一場太陽膜品牌界新一輪的“世界杯”爭奪戰(zhàn)。包括威固、3M、龍膜及北極光、美裝、大師、藍(lán)尚、森巴特、五星龍膜等老舊新牌均輪番上演。

誰,將成為2014鄭州展太陽膜世界杯的黑馬?

廉頗老矣

2014年,伴隨中國反腐力度的深入,地產(chǎn)業(yè)日益趨冷,中國經(jīng)濟(jì)基本面仍處于緩行局面,由此帶來的各行業(yè)發(fā)展增速疲軟,也震蕩著汽車以及汽車后市場。

數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月份乘用車產(chǎn)銷量雖總體體量仍呈增長趨勢,但同比增速卻下降高達(dá)4%,5月份比4月份的銷量也有一定比例的回落。

汽車后市場太陽膜界同樣遭受著相似的局面:高端一二線品牌走軟,雜牌紛亂,新晉力量以潛伏之態(tài)躍躍欲試。被業(yè)界神話的威固等一線高端品牌,已遭遇業(yè)績增長的天花板。包括兩個(gè)大師貼膜之間的商標(biāo)爭戰(zhàn),也是幾家歡喜幾家愁。

曾經(jīng)被膜拜的威固,并非外界所見那般持續(xù)走高,特別是隨著汽車消費(fèi)逐步向大眾化靠攏,車主們借助互聯(lián)網(wǎng)對于汽車太陽膜產(chǎn)品的不斷了解,曾經(jīng)的高端開始被疏遠(yuǎn),被距離成了“神美”的代名詞。

據(jù)一些微圈子的說法,威固、3M等甚至被一些85后或90后冠以“老氣橫秋”的標(biāo)簽,一些局部地方的終端店經(jīng)營亦出現(xiàn)困局,店家撤退之心頻顯。

山雨欲來風(fēng)滿樓

與威固、3M等形成鮮明對比的另一面,是一批新晉力量甚至雜牌也開始暗潮涌動,謀局渠道與終端。一線品牌曾經(jīng)掌控的利潤高地——終端形象網(wǎng)點(diǎn)在換代與分化中,或?qū)⑿纬梢粋€(gè)全新的太陽膜界零售格局。

多數(shù)二線品牌、三線品牌在逐步往上走,通過渠道的反包圍策略,終端攻勢,突破一線品牌堅(jiān)守的“高、大、上”陣地。

據(jù)悉,鄭州展參展的太陽膜品牌就有100多家,各品牌在展前已暗地磨刀霍霍,從新品、營銷策略、政策支持等方面,準(zhǔn)備新一輪的市場攻略。但事實(shí)上,中國需要這么多太陽膜品牌嗎?

過去3年來,汽車太陽膜在概念中,不斷以納米、陶瓷、氮化鈦、磁控濺射等等一系列令人眼花繚亂的技術(shù)刷新產(chǎn)品市場,品牌之間的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重,不少消費(fèi)者也是越來越看不懂。

北極光的品牌并購與終端升級模式,已讓它在二線中脫穎而出,獨(dú)樹一幟;不少品牌商則加入時(shí)髦的O2O游戲中,企圖開辟另一條生存之路;而另一類拒絕觸電的品牌商五星龍膜低調(diào)潛伏,只做實(shí)體終端店這個(gè)狹窄層,只打“根據(jù)地戰(zhàn)”,與時(shí)俱進(jìn)提出“用力踢好球、用心做好膜”的口號,成為特立獨(dú)行的代表。

山雨欲來,鄭州展或許將揭開汽車太陽膜界新風(fēng)氣的面紗。

屌絲逆襲潮

在大品牌分割的高端市場之外,涌動著一批逆襲者、顛覆者。

在整汽車個(gè)太陽膜的利基市場,充斥著大量年經(jīng)營額達(dá)500-3000萬的“屌絲”,這些屌絲或切割小區(qū)域市場做精做透,或先銷售后品牌,不斷“攪局”市場。

五星龍膜?森巴特?或法利奧、歐泊?——這類屌絲能否成為汽車太陽膜界未來開新局的始作俑者?

而另一類逆襲者則具有“恐龍”基因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,多家二三線品牌廠家背后,有著龐大的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系支撐,他們占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游,以O(shè)EM方式出貨,走量巨大。

這類廠家作為上游供應(yīng)商,在一定程度上主宰著銷售供應(yīng)鏈的價(jià)格體系,如果一旦這些廠家結(jié)盟,可能在市場上形成某種價(jià)格與產(chǎn)品供應(yīng)的壟斷,對大部分渠道、終端以及消費(fèi)價(jià)格造成巨大的影響。

反之,這類廠家自營品牌與終端,將是一股令人可怕的力量。

汽車太陽膜市場的黑馬,或許未來將從上述這些力量中產(chǎn)生,在一線品牌不經(jīng)意之間,一舉顛覆市場,改寫格局,成為不少人期待的最年輕的綠茵殺手“比利時(shí)”。

 
 
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