國(guó)際上將玻璃貼膜分為太陽(yáng)膜和安全膜(防爆膜)，而非國(guó)內(nèi)說的四代或五代產(chǎn)品。上世紀(jì)90年代中期起，安全膜逐步取代太陽(yáng)膜，成為玻璃貼膜的換代產(chǎn)品。太陽(yáng)膜是以控制光線為核心功能，如阻擋紫外線達(dá)到健康目的，阻擋紅外線達(dá)到隔熱目標(biāo)，但因?yàn)椴荒苡行嵘Ａ?qiáng)度，并且還會(huì)對(duì)鋼化玻璃的安全特性產(chǎn)生負(fù)面影響。
       安全膜在制造過程中，將起控光作用的太陽(yáng)膜作為其中的一個(gè)疊層疊加到高強(qiáng)度基礎(chǔ)膜之上，因此，太陽(yáng)膜所具備的一切功效，安全膜都能夠擁有，但同時(shí)安全膜還具有抵御盜竊、暴力侵犯直至槍擊、爆炸這樣的強(qiáng)烈沖擊作用。因此安全膜一出現(xiàn)就基本淘汰了以控光偉主要功能的太陽(yáng)膜。而國(guó)內(nèi)商家因利益所驅(qū)，故意把國(guó)際上已經(jīng)淘汰的控光膜技術(shù)拿來(lái)，并將其稱作防爆膜，以防爆膜的價(jià)格銷售控光膜，以獲取暴利。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較知名的品牌都大受假冒偽劣的侵害，根本無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)，在2004年的300多億太陽(yáng)膜銷售中，真正的品牌產(chǎn)品不足10億。
       市場(chǎng)上所講的一代、二代、三代和四代膜所講的膜并沒有完全將膜的特點(diǎn)表達(dá)出來(lái)，更多還只是講太陽(yáng)膜。這也是目前國(guó)內(nèi)眾多車膜生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)銷手段。
       那么為什么中國(guó)企業(yè)能夠拿到國(guó)外的太陽(yáng)膜的技術(shù)，卻不能拿到其安全膜的技術(shù)呢?
控光膜和安全膜的外觀區(qū)別在于薄膜厚度175微米(7密耳)以上厚度的薄膜方有一定的抗沖擊強(qiáng)度，但安全膜制造和功效上，絕非加大厚度一件事情。
       安全膜能在普通單片玻璃上起到抵御盜竊、暴力侵犯直至槍擊、爆炸這樣的強(qiáng)烈沖擊。這其中的關(guān)鍵還需要經(jīng)過一些特殊技術(shù)的技術(shù)處理和材料添加，同時(shí)具備比薄得多的太陽(yáng)膜更高的透光率、隔熱率、阻擋紫外線率，國(guó)際上只有屈指可數(shù)的幾家企業(yè)可以做到。而達(dá)到防暴、防彈功效的安全膜，厚度則達(dá)到200-400甚至500-700微米，把這樣厚度的高強(qiáng)度薄膜與曲面玻璃完美黏結(jié)在一起，即便對(duì)于這三兩家頂級(jí)企業(yè)，也是不小的難題。
       由于中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展的比較晚，嚴(yán)格來(lái)講是從2000年之后開始的，消費(fèi)者對(duì)車用玻璃貼膜的知識(shí)也相對(duì)匱乏。在這樣的市場(chǎng)條件下，也造就了整個(gè)汽車后裝市場(chǎng)魚龍混雜的局面，玻璃貼膜自然也不例外。
       不過投資公司還是對(duì)現(xiàn)有的汽車貼膜市場(chǎng)非常有興趣，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的每一個(gè)數(shù)字都異常珍貴，一些調(diào)查公司對(duì)這個(gè)行業(yè)的調(diào)查分析也得到了投資公司的追捧，一份分析報(bào)道的價(jià)格在幾千到幾萬(wàn)元人民幣不等。
       在中國(guó)汽車的保有量早已超過1億輛，且每年還在以接近兩千萬(wàn)輛的規(guī)模在增長(zhǎng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車前裝市場(chǎng)增長(zhǎng)日趨于零，而后裝市場(chǎng)快速發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。而幾乎所有的汽車經(jīng)銷商也在2010年左右就認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，相繼成立了汽車延伸業(yè)務(wù)部門，將延伸業(yè)務(wù)的利潤(rùn)視為公司收入來(lái)源的重要組成部分，在新車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)今，未來(lái)新車銷售的利潤(rùn)將日漸讓渡給消費(fèi)者，而以為消費(fèi)者提供用品和服務(wù)的延伸業(yè)務(wù)必將成為經(jīng)銷商利潤(rùn)來(lái)源的重要組成部分。
       的確，中國(guó)有龐大的市場(chǎng)，且由于消費(fèi)水平的差距，仿佛各種貴賤不同的產(chǎn)品都能找到市場(chǎng)，上千個(gè)膜品牌在這里都能很好的生存，選擇汽車貼膜非常重要，因?yàn)檫@里還牽涉到汽車保養(yǎng)以及安全等方面的問題。
       人們或許會(huì)說他們選擇車膜純粹只是為了遮擋太陽(yáng)光或者是私密的作用，并不注重防爆等功能，但在現(xiàn)實(shí)過程中，玻璃車膜還從兩個(gè)方面影響著人們的安全，一是貼膜玻璃的破粹程度、二是貼膜玻璃的透光性。
       大家都知道如果用板磚拍玻璃之后的碎玻璃很危險(xiǎn)，同樣在汽車的碰撞、涉水、自燃等條件下，也需要汽車的駕駛員以及乘員要打碎車玻璃通過車窗逃生。
       因此這就要求汽車貼膜有兩個(gè)功能，一是從外對(duì)玻璃造成損壞時(shí)不讓玻璃的碎片進(jìn)入車內(nèi)，二是保證內(nèi)部逃生時(shí)能夠一次將玻璃擊碎。特別是后者如果不能保障還不如不貼膜呢。
       其次是根據(jù)公安部的交通安全法規(guī)，汽車玻璃要維持一定的透光率，中國(guó)國(guó)標(biāo)GB9656-2003明確規(guī)定，汽車前檔玻璃透光率不得低于70%!這是保證安全駕駛的基本條件之一。
       只是很多玻璃貼膜公司往往忽略了這一點(diǎn)，甚至在銷售過程中有意誤導(dǎo)消費(fèi)者，特們將玻璃貼膜的透光率標(biāo)為70%以上，認(rèn)為這就是合格產(chǎn)品，其實(shí)我國(guó)汽車前擋玻璃的透光率一般都在75%~80%之間，如此前擋玻璃的總透光率只有50%，將嚴(yán)重影響駕駛者的行車安全。
       人的眼睛在前檔玻璃總體透光率達(dá)到30%情況，并且環(huán)境能見度正常時(shí)，能夠勉強(qiáng)觀察周邊景物并保證駕駛安全。在雨霧天氣等能見度較低的路況中，即便是達(dá)標(biāo)的汽車前檔玻璃，能見度往往也會(huì)低于10米，大霧等個(gè)別情況下，甚至?xí)陀?米!所以貼膜的透光率應(yīng)該在93.3%以上才能符合一般情況的要求。
       那么市場(chǎng)上到底有多少膜產(chǎn)品能夠合格呢?從中福瑞達(dá)的一份資料中顯示，這種透光率達(dá)到92%以上的薄膜，在市場(chǎng)上并不常見。據(jù)國(guó)家石英和安全玻璃檢測(cè)認(rèn)證中心的專家介紹，這種光學(xué)級(jí)透光率的薄膜產(chǎn)品品牌數(shù)量還是個(gè)位數(shù)。
       按說市場(chǎng)上有幾千種產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，是一種幸福，但如果這上千種產(chǎn)品產(chǎn)出的產(chǎn)品都不合格，那又是一種悲哀。
       在多元化的市場(chǎng)需求條件下，中國(guó)眾多的膜制造或代理公司能夠獲得生存下去或許并不是一件難事，但作為一個(gè)進(jìn)入門檻并不高的行業(yè)，投資者再持續(xù)的投入，并不是一個(gè)明智的選擇，特別是隨著汽車社會(huì)的到來(lái)，中國(guó)的市場(chǎng)和監(jiān)管力度的發(fā)展，這其中必然有一批企業(yè)倒閉，而能生存下來(lái)，并做成大亨的企業(yè)中必然是滿足安全法規(guī)甚至是創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的那一個(gè)。