我們?cè)诙笸笥㈧`早逝之時(shí)，是否應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注日漸增多的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)窗玻璃破裂而造成的人身傷亡事件。

　　從事故車(chē)輛的圖片上看，很明顯前擋玻璃裝貼了車(chē)膜。

　　在此，筆者試圖從技術(shù)角度探尋汽車(chē)風(fēng)擋玻璃裝貼安防膜，使之更增強(qiáng)安全防護(hù)能力的方式。

　　對(duì)于本次事件，警方公開(kāi)的資料不多，大致如下：車(chē)速80-90公里/小時(shí)，擊中前擋玻璃的混凝土塊約為12x9x4(cm)，重量約0.84-1.12Kg;考慮到不同混凝土的密度不同，所以重量是范圍值。

　　根據(jù)這些簡(jiǎn)單的資料，忽略大氣摩擦力，假設(shè)混凝土碰撞前擋玻璃的時(shí)間為0.01秒;經(jīng)過(guò)計(jì)算得出：當(dāng)混凝土撞擊前擋玻璃時(shí)的物理沖量為21.64-28.86(N*S)，所受到的公斤力為220-290。

　　那么，前擋玻璃能夠承受多大的沖量?或者說(shuō)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定至少應(yīng)該承受多大的沖量?

　　我們看一下相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，GB9656《汽車(chē)用安全玻璃》，其中對(duì)前擋玻璃(國(guó)標(biāo)中稱(chēng)為：風(fēng)窗玻璃)有2項(xiàng)重要的測(cè)試，一個(gè)是抗沖擊性能，另一個(gè)是抗穿透性能;以下分別說(shuō)明：

　　第一，抗沖擊性能：試驗(yàn)采用227g，直徑38mm的淬火鋼球，從8.5-12米高度自由落下打擊樣品;樣品：與汽車(chē)前擋玻璃相同的夾層玻璃。

　　試驗(yàn)的目的：確定在鋼球的沖擊下玻璃是否保持某一最低強(qiáng)度。

　　按照這種試驗(yàn)方式，所獲得的物理沖量為：2.92-3.48(N*S);所受到的公斤力為27.7-35.5。

　　第二，抗穿透性能：試驗(yàn)采用2260±20g，82mm的淬火鋼球，從4米高度自由落下打擊試驗(yàn)樣品;樣品：與汽車(chē)前擋玻璃相同的夾層玻璃。

　　試驗(yàn)的目的：評(píng)價(jià)安全玻璃的抗穿透性能;

　　按照這種試驗(yàn)方式，所獲得的物理沖量為：20.01(N*S);所受到的公斤力為200。

　　由此可見(jiàn)，邢丹遇難車(chē)輛前擋玻璃所受到的沖擊(打擊)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)值。

　　那么，是否類(lèi)似的悲劇就無(wú)法避免了呢?

　　我們選擇一款優(yōu)質(zhì)的安防膜，其厚度為360微米(約15密耳)，與3mm單片玻璃組合而成的復(fù)合產(chǎn)品，進(jìn)行抗沖擊模擬試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)方式為：采用高度為5米，擺長(zhǎng)為5米，在垂直于地面90度位置釋放沖擊體的單擺試驗(yàn)。

　　沖擊體重量為9000g，單擺撞擊試驗(yàn)樣品;

　　試驗(yàn)樣品：3mm單片玻璃粘貼優(yōu)質(zhì)安防膜膜。

　　試驗(yàn)的目的：評(píng)價(jià)粘貼了360微米(約15密耳)安防膜的3mm單片玻璃的抗穿透能力。

　　按照這種試驗(yàn)方式，所獲得的物理沖量為：84(N*S);所受到的公斤力為857。

　　由此可見(jiàn)，若在前車(chē)的前擋玻璃內(nèi)側(cè)粘貼360微米(約15密耳)的優(yōu)質(zhì)安防膜，混凝土擊穿前擋玻璃致人傷亡的悲劇完全可以避免。

從乘車(chē)遇難事件看車(chē)膜的安全性

　　希望行業(yè)內(nèi)真正樹(shù)立起“車(chē)窗玻璃安防膜”全新概念，積極推動(dòng)“車(chē)窗玻璃安防膜”的健康發(fā)展，共同為安全駕駛出行而努力。

　　注釋?zhuān)阂陨系挠?jì)算并未考慮大氣摩擦力，設(shè)定碰撞時(shí)間為0.01秒，計(jì)算得出結(jié)果。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)，因前擋風(fēng)材質(zhì)不同所以也是個(gè)范圍值;我們希望得到同行的指正。