16日,在車管所的車膜檢測現(xiàn)場,民警先后對4輛車的車膜進(jìn)行檢測,其中兩輛車的車膜顏色接近無色,透光率計(jì)的數(shù)值顯示均超過70%。

    另外兩輛汽車的左右車窗的車膜,顏色明顯呈深黑色,透光率均不達(dá)標(biāo),其中一輛車的車膜透光率還不足8%。

    根據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》以及車膜新國標(biāo)的規(guī)定,前風(fēng)窗玻璃以及用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的玻璃可見光透射率應(yīng)該大于或等于70%。

    “通俗地說,就是前擋風(fēng)玻璃,以及司機(jī)查看反光鏡位置的玻璃,透光率必須大于或等于70%。”槐蔭車管所民警賈友新表示。

    “如果透光率不足,將對駕駛安全構(gòu)成威脅。”槐蔭車管所教導(dǎo)員王其章告訴記者,對車窗玻璃可見光透射比的要求,主要是為讓駕駛員的視線不受影響。

    這個(gè)“透光率”是怎么算出來的?檢測中民警使用的是一個(gè)名為“透光率計(jì)”的專業(yè)儀器。儀器有書本大小,兩條線連接兩個(gè)黑色圓塊。將兩個(gè)圓塊放在安裝車膜的玻璃內(nèi)外,前后對齊,點(diǎn)擊手中的確認(rèn)鍵,瞬間即可出現(xiàn)一個(gè)數(shù)值,就是車膜的透光率。

    現(xiàn)場技術(shù)人員介紹,兩個(gè)圓塊上有兩塊磁鐵,二者完全相吸,防止外界光線傳入。此時(shí),一端向另一端發(fā)出光線信號,顯示的數(shù)值就表示出中間物體的透光程度。

    由于儀器對光線特別敏感,對于測試的精確度要求較高,且市場上的車膜透光率普遍難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),目前這種儀器尚未被廣泛應(yīng)用,多數(shù)情況下檢測仍以人工判斷為主。

    民警介紹,夏季汽車貼膜不能只考慮隔熱效果,盡量不要用顏色太深的車膜。

    眾多車膜中,鏡面反光膜是絕對禁止的。槐蔭交警介紹,有少數(shù)車輛的車膜對外反光,這將對同向行駛的駕駛?cè)艘暰€造成較大影響,增大發(fā)生交通事故的幾率。