一班杭州至北京的高鐵於上周六(2日)的擋風(fēng)玻璃被飛鳥撞裂，《環(huán)球網(wǎng)》引述一名接近鐵道系統(tǒng)人士指出，今次事故并未涉及到質(zhì)量問題。他指出，出現(xiàn)事故列車采用夾層玻璃技術(shù)，成功防止飛鳥貫穿玻璃。

　　但他認(rèn)為，若本次沖擊能量再大一些、鳥再大一些、車速再快一些，列車破碎的機(jī)率很大，一旦破裂，飛行物和破碎的玻璃渣等就會(huì)危及司機(jī)和乘客的人身安全。他指出，事故列車的玻璃內(nèi)部采購價(jià)在15-30萬元人民幣之間，惟并沒有安裝安全膜，造成一大隱患，而目前內(nèi)地機(jī)動(dòng)車安全膜市場并無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　報(bào)道又引述一名高鐵防災(zāi)領(lǐng)域的人士指出，被雀鳥撞擊的事故頻率較高，但一般鐵路部門不會(huì)披露。他說，公眾一般不知情是因?yàn)轼B撞了高鐵玻璃之後，如果當(dāng)時(shí)列車時(shí)速并非在最高擋位，則對玻璃破壞性不大，不至於影響列車司機(jī)的視線，列車仍然繼續(xù)行駛，即使發(fā)生較大破壞，列車也最多減速行駛。乘客一般不會(huì)知道減速是何原因造成。