汽車玻璃雖不能用弱不禁風(fēng)來形容，但說其不堪一擊倒卻是不過份。日前鄂爾多斯一場冰雹，居然洞穿數(shù)十輛汽車的風(fēng)擋玻璃，而道路上每每出現(xiàn)飛濺物、拋擲物，停車場一旦出現(xiàn)盜竊等侵犯，汽車玻璃往往是應(yīng)聲而碎、應(yīng)聲而穿，嚴(yán)重者甚至危及生命。那么，現(xiàn)實中的汽車玻璃有多脆弱呢?有提升玻璃強度的技術(shù)方案嗎?安全膜企業(yè)中福瑞達公司技術(shù)人員給了我們?nèi)缦碌姆治觯?

　　汽車前擋玻璃需要提升3倍的抗貫穿強度才能保證安全

　　近日網(wǎng)絡(luò)上莫名其妙地翻炒著一篇數(shù)年前的文章，以所謂“專家認(rèn)為汽車玻璃不需要安全膜”的標(biāo)題，對安全膜胡亂評論一番，并非常外行地提到：普通汽車前擋能夠抵擋經(jīng)汽車高速行駛時意外撞擊的穿透。當(dāng)玻璃受撞擊而破碎時，碎片被強韌的PVB中間膜粘結(jié)，可防止碎片的飛散和脫落，整塊玻璃仍保持完整，因而可避免造成人身傷害。

　　事實上，無論何種款式型號的汽車，當(dāng)行駛速度超過70公里時，即便遭遇一塊0.5公斤重量的硬質(zhì)物，都會100%地貫穿前擋玻璃!行駛速度120公里時，一塊不足200克的硬質(zhì)物就會貫穿前擋玻璃，如果遭遇兩車相向行駛時對方車上脫落的物品，即便是最常見的10克以下重量的飛濺物，也會貫穿前擋并造成嚴(yán)重傷害。

　　世界范圍內(nèi)，前檔玻璃的損壞率也許沒有那么突出，但中國的現(xiàn)實是每三秒鐘就會有一塊前檔玻璃被擊裂、擊穿!今年見諸媒體的前檔玻璃重大事故包括：2011年4月13日，深圳愛心使者邢丹遭遇頑童拋擲的0.5公斤混凝土塊擊穿前擋不幸遇難;同年4月22日安徽定遠的一位抱在母親懷中的嬰兒，因被迎面行駛的車輛蹦起的不足50克飛濺物貫穿前擋而夭折;2012年4月，吳斌師傅駕駛大客車被迎面飛來的金屬片狀物擊穿前擋，重傷之后救助乘客最后犧牲而成為最美司機。事故單位杭州長二運公司領(lǐng)導(dǎo)聲稱，這是千年不遇的事故，不會有第二次發(fā)生的概率。余音未落，2013年4月，山東濰坊的宋豐升師傅就遭遇了幾乎完全一樣的事故而遭受重傷。一個個用生命筑成的鮮活案例，至少證實了一點：汽車前擋玻璃已經(jīng)成為中國撞殤!

　　前檔玻璃如此脆弱，如何防護呢?

　　給汽車前擋貼裝玻璃安全膜，是目前汽車用戶幾乎唯一可行的安全保障措施。如果我們一定要對應(yīng)在行駛中面對一個0.5公斤混凝土塊這樣的威脅，最高級別的安全膜可以在120公里時抵御這塊混凝土的貫穿。只要您不超速行駛，專用的前檔安全膜就能確保您一路順利。

　　優(yōu)質(zhì)安全膜，如福瑞達安全膜的前擋專用型號，透光率達到95%以上，裝貼在前擋玻璃透上之后，依然可以保證70%的透光率，不影響駕駛安全。

　　那篇認(rèn)為汽車玻璃不需要提升安全系數(shù)的文章中還有一個觀點認(rèn)為：汽車玻璃所使用的夾層玻璃的PVB中間膜本身就有粘結(jié)性，如果再貼一層膜，乘客有可能很難突破逃生。如果膜過厚，韌性較強，貼了膜的鋼化玻璃也存在類似的問題。對此，中福瑞達的技術(shù)人員這樣回答：

　　首先要指出的是，夾層玻璃并非汽車側(cè)后擋玻璃的標(biāo)準(zhǔn)和常見形態(tài)，而是汽車前擋玻璃的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。前擋玻璃從來就沒有預(yù)想過作為逃生通道的應(yīng)用!這種討論夾層玻璃是否有利于逃生的文章，本身就是無稽之談。我們知道，夾層前擋玻璃的一個重要技術(shù)參數(shù)，是要求人頭撞擊時不要貫穿玻璃，否則，人頭鉆出了前擋玻璃但肩部和身體卻在玻璃另一面，成為自投羅網(wǎng)地讓玻璃“抹脖子”的狀態(tài)了!由此可以看出，從前擋玻璃去逃生和送死無異!而另一方面，發(fā)生人頭撞擊前擋玻璃時，如果前擋玻璃上貼裝了安全膜，則能很好地實現(xiàn)阻擋玻璃碎片劃傷臉部這樣的隱患。因此，在前擋玻璃上貼裝安全膜是有益無害的。

　　對于側(cè)后擋玻璃來說，裝貼安全膜將大幅度提升玻璃的抗貫穿強度。許多潛在消費者都見識過安全膜讓玻璃刀槍不入的精彩畫面，然而不少人對從內(nèi)部是否能順利擊穿玻璃逃生心存疑慮。其實，合格的安全膜在這方面不存在問題。中央電視臺曾專門制作過安全膜單向防護性能的專題片，翔實解釋了達標(biāo)安全膜的單向防護功能。